广告
广告
您的位置: 资讯中心 > 市场政策 > 正文

提升充电桩运营效率,看北京如何解决充电运营商信息化能力

2018-11-09 09:15:27 来源:盖世汽车 点击:242

【大比特导读】随着国家新能源汽车退补政策的推出,新能源汽车真正的市场化竞争拉开序幕。与之息息相关的充电桩市场也发生了诸多变化,之前被诸多诟病的充电桩建设不足、利用率低下,油车占位、坏抢、不通电等等现场,是否得到了改善,现象反映出的管理和运营问题该如何解决?

随着国家新能源汽车退补政策的推出,新能源汽车真正的市场化竞争拉开序幕。与之息息相关的充电桩市场也发生了诸多变化,之前被诸多诟病的充电桩建设不足、利用率低下,油车占位、坏抢、不通电等等现场,是否得到了改善,现象反映出的管理和运营问题该如何解决?目前,各省、市对充电设施数据管理和运营监管力度加强,如何解决充电运营商信息化能力也是目前亟待解决的问题之一。

提升充电服务竞争力

在政府大力推广应用新能源汽车的大背景下,充电桩作为必要的充电基础设施,在政策、资本和市场的共同作用下,充电设施的建设在我国一二线城市已呈现遍地开花的局面。

中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台,通过联盟内成员整车2018最新注册送体验金采样车桩相随信息数据55.3万条,公共桩和私人桩共计约84万个。目前,私家电动车主碍于行车路径相对固定,充电价格私、公差异大等因素,大部分还是依赖私人充电桩,对于公共充电设施的需求停留在临时补电需求。所以大部分的公共充电设施基本处于“持枪站岗”状态。

对于充电运营2018最新注册送体验金来说,建设数量越大,运营成本相对越高,2018最新注册送体验金投入资金无法通过固定收益回笼。各地方性政策的合理出台,有利于充电市场的可持续性发展。

目前,我国上海、南京、海南、江西等省市均出台了针对充电设施运营相关的专项补贴,北京市此次发布的《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知》(京管发〔2018〕108号)可谓是给充电市场的注入了一股强心剂,同时也预示着政府监管由建设向运营方向的转变。

以北京为例,当前北京市已累计建成约12.7万个充电桩,2.0万个社会公用充电桩(快慢充数量比约为6:4),截止2018年10月底,据北京市公用充电设施数据信息服务平台-e充网统计,已接入平台运营商50余家,上线社会公用充电场站1500余个,接入单位内部公用充电场站2000余个,接入公共专用充电场站500余个,共计充电场站4000余个,充电设施约3.5万余根。

北京市充电设施的运营考核奖励政策是全国首个把“数据指标”考核作为政府资金发放依据的地方性政策。运营数据的采集、计算和分析主要由北京市公用充电设施数据信息服务平台-e充网(以下简称“市级平台e充网”)承担。该政策共分为日常考核奖励 年度考核奖励的两部分。日常考核主要对公共充电站的平均充电收费标准、利用率、数据变化推动及时率等指标进行考核,引导2018最新注册送体验金通过优化收费标准、创新运营模式等方式提升服务质量,增加运营效率,考核周期为每三个月对充电桩经营情况进行考核评价。

 

提升充电桩运营效率,看北京如何解决充电运营商信息化能力

 

年度奖励考核指在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价,引导2018最新注册送体验金加强运维管理,鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用,为用户提供安全稳定的服务。对于全年维护良好,达标A级评价的充电站,每站每年可获得最高20万元的奖励;如果出现因充电设施导致的人员伤亡或财产损失的事故,则取消该充电站本年度奖励资格。

 

提升充电桩运营效率,看北京如何解决充电运营商信息化能力

 

该政策的出台将大大刺激市场运营2018最新注册送体验金提高北京社会公共充电设施的运营服务能力,减少油车占位、不通电,故障桩等现象,为充电车主用电提供保障,便民利民。同时从市场角度,间接激励各个充电运营2018最新注册送体验金加快充电桩建设优化布局,调整配建,减少或杜绝僵尸桩的出现。

市级平台e充网负责运营考核奖励政策实施的数据申报、校验等工作,该平台在北京市城市管理委员会的监督指导下进行运营工作。也就是说,要想享受运营考核奖励政策,各充电运营商均需接入市级平台e充网进行考核。

对于本次运营奖励政策而言,无论是大型充电桩运营商,或是中、小型2018最新注册送体验金,收集上来的数据都会通过市级平台的大数据分析平台如实的反应到相关政府部门,不会有失偏颇,保证本次运营考核奖励政策的公平性,而通过信息化手段去监测运场站数据。

分享到:
阅读延展
新能源汽车 充电桩
  • 新能源汽车进入报废期,动力电池将何去何从?

    新能源汽车进入报废期,动力电池将何去何从?

    2018年以来,新能源汽车市场继续高歌猛进,上半年实现41万辆的产销规模,是去年同期的2倍。预计新能源汽车全年销量破百万是大概率事件,达到113万辆左右。而根据工信部《汽车产业中长期发展规划》,2025年汽车销量中20%的比例是新能源汽车。假设2025年维持2500销量,按比例新能源汽车的体量大约是500万辆。

  • 解读汽车业上市公司前三季度财报

    解读汽车业上市公司前三季度财报

    近日,汽车行业上市公司三季度(以下简称“Q3”)业绩相继公布。从行业整体表现来看,上市公司中盈利压力增大,营收或净利润增长的公司占比、同比均有较大幅度下滑。汽车行业发展不均衡更为明显,规模大、善经营的2018最新注册送体验金抗压能力强,市场地位强化,部分2018最新注册送体验金则危机重重。

  • 新能源汽车能否挤走燃油车 破局前行?

    新能源汽车能否挤走燃油车 破局前行?

    中国汽车40年来取得了巨大成就。40年来,汽车产量从1978年14.9万辆到2017年的2900万辆。中国汽车工业协会最新数据显示,虽然10月份汽车整体产销量在下滑,全产业进入了低位运行区,但新能源方面产销保持高速增长。

  • “充电联盟”是新能源车发展的有益尝试

    “充电联盟”是新能源车发展的有益尝试

    日前,湖南省电动汽车充电基础设施促进联盟成立,计划到2020年底前,在全省范围大力推进充电设施建设,包括新建电动汽车充电桩约18万个,并打造全省统一充电设施运营服务平台,实现电动汽车充电基础设施互联互通。

  • 2024年普及?大数据预测新能源车市前景

    2024年普及?大数据预测新能源车市前景

    眼下的汽车市场可谓变幻难测,传统乘用车销量下滑导致危机显现,新能源虽一枝独秀却也引发行业对其真实需求的揣测。如何看懂车市?我们就为大家带来《汽车之家新能源汽车消费洞察蓝皮书》之“市场趋势篇”,预测并解读中国乘用车市场未来的种种可能性。

  • 车企淡定面对

    车企淡定面对"补贴退坡40%"传闻 弱势2018最新注册送体验金开始退出

    近期,有关2019年新能源汽车补贴退坡40%,地方补贴完全取消的消息在业内广为流传。尽管很少有人表示真正看到过那份广为流传的补贴下调方案的文件,但不少汽车行业人士认为,新能源汽车补贴大幅退坡是肯定的。尽管也有人认为,地方补贴不可能完全取消。

  • 2018年10月电动汽车充电桩市场分析:公共充电桩环比减少14台

    2018年10月电动汽车充电桩市场分析:公共充电桩环比减少14台

    从中国电动汽车充电基础设施促进联盟了解到,2018年10月公共充电基础设施增速放缓。具体来看公共充电基础设施运行情况。截至2018年10月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台,其中交流充电桩18.3万台、直流充电桩10.1万台、交直流一体充电桩0.1万台。2018年10月较2018年9月公共类充电桩减少14台。

  • 四川达州:2020年预计需建设超过1.3万个充电桩

    四川达州:2020年预计需建设超过1.3万个充电桩

    据悉,近期,达州市人民政府办公室印发了《达州市电动汽车充电基础设施建设专项规划(2018—2020年)的通知》。到2020年,达州市充电基础设施最低要求为:共需建设至少1.3万个充电桩,其中需建设至少25座充电站,约1.2万个自用、专用充电桩,至少1300个公共充电桩。

  • “充电联盟”是新能源车发展的有益尝试

    “充电联盟”是新能源车发展的有益尝试

    日前,湖南省电动汽车充电基础设施促进联盟成立,计划到2020年底前,在全省范围大力推进充电设施建设,包括新建电动汽车充电桩约18万个,并打造全省统一充电设施运营服务平台,实现电动汽车充电基础设施互联互通。

  • 2018年10月公共交流充电桩建设18.3万台

    2018年10月公共交流充电桩建设18.3万台

    11月9日,中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年10月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台,通过联盟内成员整车2018最新注册送体验金采样车桩相随信息数据显示,其中建设安装私人类充电桩40.2万台,公共桩和私人桩共计约68.7万台。

  • 山东将新布局建设一批充电桩、加氢站

    山东将新布局建设一批充电桩、加氢站

    11月7日,山东省人民政府发布了关于进一步扩内需补短板促发展的若干意见,其中,《意见》提出,对山东省纳入国家推广应用工程推荐车型目录的新能源汽车,按规定给予每辆2-50万元推广应用补贴。对符合条件的新能源及非插电式混合动力公交车给予运营补助。

  • 新能源政策变动 补贴从购车转向充电桩

    新能源政策变动 补贴从购车转向充电桩

    中国新能源汽车市场的繁荣很大程度上是拜政策所赐。高额的补贴缓解了电池带来的成本压力,限牌政策则开辟了一块没有燃油车竞争的市场。数字能够更加直观地揭示这个问题:北汽新能源的公告显示,这家只生产纯电动汽车的2018最新注册送体验金在2017年获得的补贴高达49.59亿元,但全年利润仅仅只有5800万元。

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“大比特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得大比特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
Copyright Big-Bit © 1999-2017 All Right Reserved 大比特资讯公司 版权所有      未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任   安全联盟
博聚网